RTCインビテーションクラスの雰囲気は伝わりましたか？
勿論自分自身もレースに参加してきましたので、今回からは参戦記に移りたいと思います。
自分が出場したクラスはインビテーションクラスな訳はなく勿論一般クラスです。
コロナと延期の影響で参加人数は減ってしまいましたがそれでも約４０名のエントリーが！
久しぶりのレースでワクワクです♬
２日開催のレースなんて何年ぶりだろう？って感じですよね～
レースのエントリー代にはタイヤ２セット分が含まれており追加で１セット購入できます。
勿論購入しました！
タイヤの袋にはちゃんと名前とIDの書いたシールが貼られており、一日目が終わったらこの袋に入れて返却し、管理されます。
全日本っぽいですね！
タイヤにもマーキングがされており、このマーキングタイヤ以外を使うと失格です。
因みにこのタイヤの裏に書いてある数字はタイヤの重さです。
なるべく同じ重さで４個揃えてマッチドしました。
そして練習走行が２回あるので１日目に使う２セットだけ軽く慣らしをしました。
さあいよいよコントロールプラクティスが始まります！
PS:このボディーは使いませんでした(^^;;
コントロールプラクティスはたて続け３週ラップのタイムにより決められます。
これをやるのもかなり久しぶりですね～
そして自分はこのたて続け３週ラップが苦手だった事を思い出しました（笑）
余り攻めずに流してCメインヒートに。
メンバーも大体知っている人達で走りやすそうなのでまぁ悪くないかな～といった感じです。
いよいよ予選１回目がスタートです！
今回車はARS仕様です。
一度ARSをやめ、スタンダードなセットに戻ったりもしましたが、自分はやはりARSでないと車を思ったように曲げられたいという結論に至り戻しました。
ここ袖スタではスピキンスーパーストック優勝したりと実績もありますしね。
予選１回目が始まり車の動きはまずまず。
順調に走行を重ねていたのですがなんと走行ライン上に転倒した車が!!
ボディーの色とラインが一体化しており全く見えず全開で突っ込んでしまいました。
何とかコース上には戻り走行を続けましたがアライメントがくるってしまいまっすぐ走らず終了です。
出だしは最悪なものとなってしまいました。
まぁこれもレース！と気を取り直して予選２回目に。
無難に走り切りましたが目標の18周には届かず17週の５分２秒...
これじゃダメだとこの日最後の予選はもうちょっとだけ車の攻撃力を上げる為にセット変更です。
リヤトーを0.5度減らして1.5°に、リヤスキット角ももう少しだけつけ、旋回性アップとフロントの加重を載り易くさせて攻撃力を少しだけ上げました。
そしてアタック開始！
セット変更の効果は良方向に出て18周の5分17秒！
それでも11番手ですが...
同じ18周5分17秒台が3人もいる！
流石全日本といった感じで、コンマ数秒差の所に結構な人数がおり、５分でコンマ１秒縮めただけでも順位は上がりそうです。
とりあえず初日は良い方向の光が見えた所で終了しました。
続く
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